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美國C Inconel 617—耐硫酸腐蝕—AISI標準—Inconel 617板材Inconel 617薄板
美國哈氏Inconel 617—耐硝酸腐蝕—AE標準—Inconel 617棒材Inconel 617圓棒
美國冶聯Inconel 617—耐腐蝕—ASTM標準—Inconel 617焊管Inconel 617無縫管
德國VDM Inconel 617—耐大氣腐蝕— DIN標準—Inconel 617線材Inconel 617直條
奧托昆普Inconel 617—耐電化腐蝕—歐EN標準—Inconel 617焊條Inconel 617焊絲
日本冶金Inconel 617—耐晶間腐蝕— JIF標準—Inconel 617法蘭Inconel 617鍛件
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Inconel 617
耐腐蝕合金
材料牌號：Inconel 617
德國牌號：W.Nr.2.4663
DIN牌號：NiCr23Co12Mo
美國牌號：UNS N07617
ISO牌號：NiCr22Co12Mo9
Inconel 617是在高溫下具有的機械型能的鎳鉻鈷鉬合金，該合金具有耐高溫腐蝕性能，如氧化和碳化。
Inconel 617具有以下特性：
●在高達1100℃高溫下具有很好的瞬時和長期機械性能
●在1100℃時具有高kangyang化性
●在1100℃時具有高化性
●良好的焊接性能
Inconel 617化學成分：
鎳
鉻
鐵
碳
錳
硅
鉬
鈷
鋁
鈦
磷
硫
min
余量
20
0.05
8.0
10.0
0.6
0.2
max
23
2.0
0.1
0.7
0.7
10.0
13.0
1.5
0.6
0.012
0.008
Inconel 617物理性能：
室溫及高溫時的典型物理性能 密度：ρ=8.4gcm3
熔化溫度范圍：1330～1380℃
溫度℃
比熱容JKg K
熱導率WmK
電阻率μΩcm
彈性模量KNmm2
熱膨脹系數10-6K
20
420
13.4
122
212
93
100
440
14.7
125
206
11.6
200
465
16.3
126
200
12.6
204
300
485
17.7
127
194
13.1
316
400
515
19.3
128
188
13.6
427
500
545
20.9
129
181
13.9
538
600
565
22.5
131
173
14.0
649
700
595
23.9
133
166
14.8
760
800
615
25.5
134
157
15.4
871
900
645
27.1
135
149
15.8
982
1000
665
28.7
138
139
16.3
Inconel 617機械性能：
下表中所列性質適用于Inconel 617合金的固溶處理態的給定規格產品。非標準尺寸材料的特殊性能可以根據特定應用場合的要求提供。
室溫機械性能值（參照VdTüV485）
產品形式
尺寸mm
測試方向
抗拉強度
Rm Nmm2
屈服強度
RP0.2 Nmm2
屈服強度
RP1.0 Nmm2
延伸率
A5%
板、帶
冷軋≤6
橫向
750
350
390
35
板
熱軋80
橫向
700
300
330
35
棒材
≤300
橫向
680
300
330
30
≤300
徑向
680
300
330
35
管材
≤150
徑向
700
300
330
35
合金在高溫下的機械性能（參照VdTüV485）
Nmm2 (對應于各溫度)
100
200
300
400
500
600
700
750
抗拉強度
650
620
600
570
540
510
400
340
0.2%屈服強度
270
230
220
210
200
190
185
180
1.0%屈服強度
300
260
250
240
225
210
205
200
Inconel 617ISO-V型缺口：
室溫平均值：橫向=100Jcm2
徑向=150Jcm2
Inconel 617金相結構：
Inconel 617合金為面心立方晶格結構，具有很好的晶相穩定性。通過固溶硬化具有了的高溫強度，合金沒有時效硬化。
Inconel 617耐腐蝕和耐熱性能：
Inconel 617合金在熱腐蝕領域中如硫化環境，尤其是高達1100℃循環的氧化和碳化環境中具有jihao的耐腐蝕能力。這些耐腐蝕性加上出色的機械性能，使這種合金特別適用于高溫領域。
另外，較高的鎳、鉻、鉬含量使合金在大多數侵蝕介質中具有好的抗腐蝕性。
Inconel 617應用：
Inconel 617適用于高溫和*機械應力的場合。推薦使用溫度不超過1000℃。同時Inconel 617適用于薄壁結構部件加工等需要減輕重量的場合。
● 工業和航空汽輪機部件
● 空氣加熱器
● 馬弗罐和輻射館
● 高溫熱交換器、閥和彈簧
● 高溫氣體冷卻核反應堆，如核反應堆高溫部件-氦氦介質熱交換器
● 化工設備
● 石化工業中的螺旋管和管道
Inconel 617加工和熱處理
Inconel 617合金在各種冷熱加工過程中都易于加工，不過由于高強度，需要大功率設備。
Inconel 617合金的焊接性能，可采用各種焊接方法焊接。
Inconel 617預熱：
工件在加熱之前和加熱過程中都必須進行表面清理，保持表面清潔。若加熱環境含有硫、磷、鉛或低熔點金屬，Inconel 617合金將變脆。雜質來源于做標記的油漆、粉筆、潤滑油、水、燃料等。燃料的硫含量要低，如液化氣和天然氣的雜質含量要低于0.1%，城市煤氣的硫含量要低于0.25gm3，石油氣的硫含量低于0.5%是理想的。
加熱的電爐要具有較的控溫能力，爐氣必須為中性或弱氧化性，應避免爐氣成分在氧化性和還原性中波動。加熱火焰不能直接燒向工件。
所有的加熱過程中，材料必須加入已升溫的爐子中。
Inconel 617熱加工：
由于非常高的熱強度，熱加工時需要相當大的加。
Inconel 617合金合適的熱加工溫度為1200-950℃，冷卻方式可以是水淬或快速冷卻方式，材料須在加熱爐達到爐溫時入爐。
Inconel 617冷加工：
冷加工應在退火處理后進行，Inconel 617的加工硬化率大于奧氏體不銹鋼，因此加工設備應作相應調整，并且在冷加工過程中應有中間退火過程。
當冷變形量大于10%或對于應用溫度高于900℃的材料冷變形量大于5%時，需要終固溶退火。
Inconel 617熱處理：
為了得到合適的性能，固溶處理溫度為1150℃-1200℃，必須水淬以得到的抗蠕變性，厚度小于1.5mm 的也可以快速空冷。
去應力退火溫度為可達870℃。
在所有的熱處理過程中，都要注意前面提到的關于保持清潔的事項。
Inconel 617打磨：
在Inconel 617工件焊縫附近的氧化物要比不銹鋼的更難以去除。機械或化學方法都可以采
用，用機械方法時，要避免產生金屬污染和高的表面變形。在硝酸和的混合酸中酸洗之前，也要用砂紙去除氧化物或進行鹽浴預處理。
Inconel 617機加工：
Inconel 617的機加工需在固溶處理后進行，要考慮到材料的加工硬化性，Inconel 617必須采用比低合金標準奧氏體不銹鋼低的表面切削速度和重進刀。
Inconel 617焊接：
Inconel 617合金很適合于焊接，包括鎢電極電弧焊(GTAWTIG)、手工電弧焊(GMAWMIG)、脈沖弧焊和保護氣體弧焊。
焊接前，材料須為固溶處理態，材料表面要潔凈、無油污、無粉筆記號等，焊縫周圍25mm 范圍內要打磨露出光亮的金屬。
采用低熱量輸入，層間溫度不超過150℃。
不需要焊前或焊后熱處理。
推薦使用的焊接材料：
GTAWGMAW
Nicrofer S 5520
W.-Nr. 2.4627
SG-NiCr22Co12Mo
AWS A 5.14 ERNiCrCoMo-1
AW
W.-Nr. 2.4628
EL-NiCr21Co12Mo
AWS A 5.11 ENiCrCoMo-1
鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的*的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數*,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
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